近日，杭州地鐵又雙叒叕漏水了。據(jù)一位目擊者吳女士表示，當(dāng)時(shí)水流順著樓梯源源不斷流向金沙湖地鐵站的乘車層?！澳莻€(gè)往下猛沖的水勢(shì)挺兇的，站臺(tái)的天花板、管道還有那些夾角縫隙，都有水呈噴射狀流出來(lái)。”
由于出現(xiàn)漏水，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)路段快速做出調(diào)整，隨后，金沙湖地鐵站C出入口已經(jīng)圍滿了消防車，和杭州地鐵的工程搶險(xiǎn)車一同在往外面路面上抽水。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，挖機(jī)師傅在下午5點(diǎn)多趕至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，地面土層已經(jīng)塌陷，有水灌入地下廣場(chǎng)。目前，金沙湖公園漏水處圍堰已筑牢，地鐵站已停止進(jìn)水，排水工作正在加緊推進(jìn)中。
沒下大雨，水從何來(lái)？
據(jù)@錢塘發(fā)布：金沙湖公園下沉廣場(chǎng)出現(xiàn)管涌，湖水外溢致使金沙湖地鐵站形成澇水。
據(jù)華南理工大學(xué)黃國(guó)如教授介紹，地下滲流會(huì)使土體中產(chǎn)生孔穴，隨著水在孔穴中流速增大，土質(zhì)中的細(xì)顆粒被沖刷帶走，就會(huì)形成管涌。其危害是，破壞和掏空堤防的水閘、地基、土壤骨架，引起建筑物塌陷，形成嚴(yán)重的決堤、潰壩。
那些年，又為什么漏水？
2012年11月，杭州地鐵1號(hào)線開通。不過沒幾天，就陷入了“漏水門”；11月28日，城站站A2通道出現(xiàn)滲水；11月30日，在湘湖站出現(xiàn)了更為嚴(yán)重的漏水，浸有水漬的地面約上百平方米。
湘湖站漏水的原因，據(jù)杭州地鐵集團(tuán)，是出口上方的消防水管伸縮節(jié)開裂，導(dǎo)致消防水從天花板落下。
當(dāng)年12月2日，定安路站又出現(xiàn)滴水。杭州地鐵集團(tuán)解釋，這是由于沉降縫處理難度較大，所以不均勻沉降導(dǎo)致地下水從變形縫中滲入。
開通不到兩周，就發(fā)生了三次漏水，這在當(dāng)時(shí)引發(fā)了社會(huì)和媒體對(duì)杭州地鐵安全性的憂慮。根據(jù)北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長(zhǎng)、隧道中心主任張頂立，以及同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系教授張子新在接受媒體采訪時(shí)的介紹，作為隧道病害的主要類型，水害一旦形成往往很難根治——位于地下的滲漏點(diǎn)隱蔽難找，修復(fù)后會(huì)多次復(fù)發(fā)，治理代價(jià)也較大。加上此次金沙湖站漏水事故，基本可以判斷，漏水這個(gè)難以恢復(fù)的“多發(fā)病”“慢性病”，給乘客帶來(lái)差勁的乘車體驗(yàn)、折磨著地鐵運(yùn)營(yíng)員工、更影響車站品牌形象。
誠(chéng)然，漏水不止杭州地鐵一家，這是世界范圍內(nèi)修建地下軌交系統(tǒng)都常見的問題。
地下軌道交通作為一項(xiàng)龐大的工程，在長(zhǎng)期運(yùn)行中難免會(huì)出現(xiàn)需要進(jìn)行局部維修的地方。此前，在北京、上海、武漢等多個(gè)城市，都發(fā)生過地鐵進(jìn)水現(xiàn)象，并造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。
數(shù)年來(lái)種種事故，必須引起各地有關(guān)方面對(duì)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)過程中的“灰犀?！钡母叨戎匾?。不能只是“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，被動(dòng)地去修補(bǔ)發(fā)生的局部漏洞，而要從整體和全局的視角去正視和防范可能會(huì)產(chǎn)生的重大公共安全隱患。
譬如，據(jù)人民網(wǎng)援引專家的意見，杭州地鐵1號(hào)線施工出事、運(yùn)行漏水的湘湖站，地處錢塘江沖擊平原和浦陽(yáng)江流域的過渡地帶，土質(zhì)含水量很高。理論和頻頻出事的事實(shí)都證明，這個(gè)地點(diǎn)其實(shí)并不適合修建地鐵。此外，還應(yīng)當(dāng)防微杜漸，提升對(duì)可能發(fā)生災(zāi)害的預(yù)判力和能動(dòng)性。
據(jù)中國(guó)水科院高級(jí)工程師萬(wàn)金紅指出，此次杭州地鐵管涌進(jìn)水，應(yīng)屬于在城市應(yīng)急能力不斷提升下的偶發(fā)事件。但發(fā)生管涌，也說(shuō)明在防災(zāi)減災(zāi)方面還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。
正如新華日?qǐng)?bào)對(duì)2021年鄭州地鐵因特大暴雨事件的點(diǎn)評(píng)：雨水倒灌地鐵的情況在各地時(shí)有發(fā)生，但由此造成嚴(yán)重人員傷亡的案例極為罕見。地鐵方面在洪水面前明顯缺乏有效應(yīng)對(duì)，是必須正視的因素。不能就此把全部責(zé)任都?xì)w為雨水，雨水之外還應(yīng)反思“人”的因素、責(zé)任。
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